hír

A globális autóipar gyorsan változó környezetében a verseny a ... feléelektromos mobilitás (EV)és az üzemanyag-hatékonyság alapvetően a motor teljesítményéről az anyagtudományra helyezte át a hangsúlyt. Ennek az átalakulásnak a középpontjában aAutóipari könnyűszerkezetes építésMíg a fejlett ötvözetek és a szénszálak gyakran lopják el a címlapokat,üvegszálas rovinga cég a nem énekelt hősként lépett elő, költséghatékony, nagy teljesítményű megoldást kínálva a következő generációs járműalkatrészek gyártásához.

A stratégiai váltás: Miért üvegszálas roving?

Az autóipar jelenleg kettős kihívással néz szembe: a belső égésű motorral (ICE) hajtott járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése és az elektromos járművek (EV) akkumulátor-hatótávolságának bővítése. A súlycsökkentés a leghatékonyabb eszköz mindkettő előmozdítására. Az iparági adatok arra utalnak, hogy a10%-os járműtömeg-csökkentésvezethet egy6–8%-os javulás az üzemanyag-fogyasztásbanvagy az elektromos járművek futásteljesítményének jelentős növekedése.

Üvegszálas roving, különösenközvetlen rovingésösszeszerelt roving, egyedi tulajdonságokat kínál, amelyek nélkülözhetetlenné teszik a modern Tier-1 beszállítók számára:

Kivételes szilárdság-tömeg arány:Annak ellenére, hogy jelentősen könnyebbek, mint az acél vagy az alumínium, az üvegszálas erősítésű alkatrészek hatalmas mechanikai igénybevételnek is ellenállnak.

Korrózióállóság:A fémekkel ellentétben az üvegszál nem rozsdásodik, így meghosszabbítja az alváz és az alváz alkatrészeinek élettartamát.

Tervezési rugalmasság:A roving használata olyan folyamatokban, mint példáulpultrúzióésSMC (lemezformázó keverék)Lehetővé teszi olyan összetett geometriák létrehozását, amelyeket a hagyományos fém sajtolással lehetetlen elérni.

Főbb alkalmazások a következő generációs járművekben

A sokoldalúságüvegszálas rovinglegjobban a modern járműarchitektúrában való sokrétű alkalmazásai demonstrálják.

1. Elektromosjármű akkumulátorházak

Mivel az akkumulátorcsomag a legnehezebb alkatrész egy elektromos járműben, olyan házat igényel, amely nemcsak könnyű, hanem tűzálló és elektromágnesesen árnyékolt is.Üvegszálas rovingspeciális hőre keményedő gyantákkal kombinálva egy kompozit burkolatot hoz létre, amely védi az akkumulátorcellákat, miközben hozzájárul az autó általános szerkezeti merevségéhez.

2. Laprugók és felfüggesztési rendszerek

A hagyományos acél laprugók nehezek és hajlamosak a kifáradásra. A nagy modulusú üvegszálas roving pultrúziós eljárással történő felhasználásával a gyártók olyan kompozit laprugókat tudnak előállítani, amelyek akár75%-kal könnyebbmint acél társaik, jobb csillapító tulajdonságokat és simább futást biztosítva.

3. Alvázvédő pajzsok és szerkezeti konzolok

A járművek alváza ki van téve az útról lerakódott szennyeződéseknek és nedvességnek. Az üvegszállal erősített hőre lágyuló műanyagok (CFRTP) hosszú szálas rovinggal kiváló ütésállóságot biztosítanak, védve a jármű „létfontosságú szerveit” anélkül, hogy nehézfém-pajzsot adnának hozzá.

A fejlett roving technológia szerepe: E-üveg vs. nagy modulusú üveg

Az autóipar szigorú követelményeinek való megfelelés érdekében nem minden üvegszálas roving egyforma. A szálválasztás határozza meg az alkatrész végső teljesítményét.

E-üveg roving:Az iparági szabvány, kiváló elektromos szigetelést és mechanikai tulajdonságokat kínál versenyképes áron. Továbbra is ez a választott termék a standard beltéri és kültéri panelek terén.

Nagy modulusú (HM) roving:Az extrém merevséget igénylő szerkezeti elemek, például tetőoszlopok vagy ajtókeretek esetében a HM roving olyan modulust biztosít, amely áthidalja a hagyományos üvegszál és a drága szénszál közötti szakadékot.

At [CQDJ], üvegszálas roving gyártására specializálódtunk fejlett technológiávalméretezési rendszerek– a szálakra felvitt kémiai bevonat. Saját fejlesztésű méretezésünk tökéletes kötést biztosít a szál és a gyanta mátrix (legyen az epoxi, poliészter vagy polipropilén) között, ami kritikus fontosságú a delamináció megakadályozása és a hosszú távú tartósság biztosítása érdekében a nagy rezgésű autóipari környezetben.

Fenntarthatóság: Az üvegszál körforgásos gazdasága

Gyakori tévhit, hogy a kompozitok nem környezetbarátak. Azonban a felé való elmozduláshőre lágyuló roving (TP)megváltoztatja a narratívát. A hőre keményedő műanyagokkal ellentétben a hőre lágyuló műanyaggal impregnált roving megolvasztható és átalakítható, megnyitva az utat az autóalkatrészek újrahasznosítása előtt a jármű életciklusának végén. Továbbá az üvegszálas roving előállításához szükséges energia jelentősen alacsonyabb, mint az alumínium vagy a szénszál esetében, így az első naptól kezdve csökken a jármű „beágyazott szene”.

SEO ismeretek beszerzési vezetőknek

Beszerzéskorüvegszálas rovingAz autóipari alkalmazásoknál már nem elég a „tonnánkénti árat” nézni. A beszerzési csapatok most a következőkre összpontosítanak:

1.Szakítószilárdság (MPa):Annak biztosítása, hogy a szál elbírja a terhelést.

2.Kompatibilitás:Működik a roving bizonyos gyantarendszerekkel (PA6, PP vagy epoxi)?

3.Következetesség:A roving egyenletes feszültséget és minimális bolyongást biztosít, megakadályozva az állásidőt az automatizált gyártósorokon?

Következtetés

Az autóipar jövője könnyebb, erősebb és fenntarthatóbb. Ahogy egyre közelebb kerülünk az évtizedhez, az integráció...üvegszálas rovingA szerkezeti és funkcionális járműalkatrészekké való fejlesztés csak felgyorsul. A nehézfémek nagy teljesítményű kompozitokkal való helyettesítésével a gyártók nemcsak autókat építenek, hanem a mobilitás jövőjét is megtervezik.

Hogyan segíthetünk

A nagy teljesítményű üvegszálas roving vezető gyártójaként,[CQDJ]személyre szabott megoldásokat kínál az autóipari ellátási lánc számára. Termékeinket a pultrúziós, SMC és LFT (hosszú szálas hőre lágyuló műanyag) folyamatok optimalizálására terveztük.